斑竹园车站地处西南山区腹地, 是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄
站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙,和他搭档的 ,是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工,他们接过老一辈铁路人 的接力棒 ,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通 。
春运期间 ,由于列车增多 ,斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列,有开往北京 、上海 、青岛、福州、兰州、呼和浩特等地 的客车 ,还有奔向俄罗斯 、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时,助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分 ,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后,满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里,消失在北上的茫芒大山之中。
山谷中 的车站,冬天风很大 ,加上列车通过时卷起的巨大风浪 ,刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子,全神贯注地监视列车运行 ,顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载,近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练 :“山高路远 ,必须对每趟列车进行严密监控,才能确保安全、万无一失 。”
“停留车防溜是车站 的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ,不能有一丝马虎 。”说罢,站长刘胜钻到车下 ,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁 ,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长,他最大 的体会就 是 :火车24小时跑,安全工作一秒也不能松 。“车站就 是指挥中心 ,火车要跑得好,靠的是责任心和严格执行作业标准。”他说 :“一年365天 ,无论白天黑夜 ,还是刮风下雨 ,守住安全是大伙 的天职。”
“每个车站都需要坚守 ,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪,更觉得自己 的坚守有价值!”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道。
春运期间 ,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在 ,但接车、送车,每日重复,斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟,他们坚守小站、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
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