以船作喻，习近平表达 的中国世界观******
(近观中国)以船作喻 ，习近平表达的中国世界观
中新社北京10月11日电 (谢雁冰 黄钰钦)“在全球性危机 的惊涛骇浪里，各国不是乘坐在190多条小船上 ，而是乘坐在一条命运与共的大船上”“世界各国乘坐在一条命运与共 的大船上 ，要穿越惊涛骇浪 、驶向光明未来，必须同舟共济”……
在不同国际场合 ，中国国家主席习近平曾多次以船作喻，揭示人类命运休戚与共 的现实 ，呼吁各国携手应对挑战 ，合作开创未来。在观察家看来 ，这个形象 的比喻也真切表达出中国 的世界观 。
今日之中国，不仅 是中国之中国，而且 是亚洲之中国 、世界之中国 。各国同在一艘船上，命运休戚与共，既表达出当今中国与世界的关系，也折射出中国与外界 的相处之道 。
2013年 ，习近平当选国家主席后首次出访，在莫斯科国际关系学院的演讲中 ，他第一次在国际场合阐发了人类命运共同体理念 。2017年，日内瓦万国宫大会厅，习近平更详细阐释了人类命运共同体理念 的提出动因、愿景与实施路径。
如今 ，这一理念受到国际社会越来越广泛的认同，多次被写入双多边会议和联合国文件，中国更以诸多实际行动践行这一理念。中老铁路全线通车，助力老挝实现由“陆锁国”向“陆联国”转变；中欧班列已铺画82条运行线路 ，通达欧洲24个国家的200个城市，逐步“连点成线”“织线成网”；中巴经济走廊建设迈入“快车道”，一系列能源 、交通项目持续为巴基斯坦经济增长和民生改善发挥作用……
“一带一路”倡议首先成为构建人类命运共同体 的抓手，从亚太到非洲，从欧洲到拉美 ，逐渐从一颗梦想 的种子成长为枝繁叶茂 的大树 。截至目前 ，已有149个国家、32个国际组织同中国签署200多份共建“一带一路”合作文件。
中央党校(国家行政学院)国际战略研究院教授罗建波认为，“一带一路”倡议为各国携手发展搭建了新平台，为各国增进互信架起了连心桥 ，为解决全球治理赤字 、和平赤字、发展赤字提供新动力 ，向全球明确传递出中国推动构建人类命运共同体的决心 。
着眼当下，面对层出不穷的全球性挑战，世界各国同乘“一条命运与共的大船”这个比喻，更具现实意义。当百年变局和世纪疫情交织，乌克兰局势牵动世界 ，国际社会期待更多的稳定性和确定性。习近平从命运与共的视角出发，接连提出全球发展倡议和全球安全倡议，为处在逆流险滩中的世界阐明航向 ，得到越来越多国家 的响应与支持。
中国不仅 是倡议的提出者，更 是推进落实 的行动派，知行合一的中国力量积极推动各国握紧合作共赢之手——
新冠肺炎疫情肆虐全球之时，中国疫苗跨越山海，防疫物资走出国门，诠释出在命运与共的视角下 ，“没有人是一座孤岛” ；
在联合国可持续发展议程落实进度面临“倒退”风险之时，中国连续举办进博会、服贸会、消博会，不断以自身 的新发展为世界提供新机遇 ；
当今世界并不太平 ，面对纷乱复杂 的乌克兰危机 ，中国既积极劝和促谈 ，又面向长远提出构建均衡 、有效 、可持续的欧洲安全框架 ，呼吁打开乌克兰问题政治解决的大门；
“安全 是发展的前提，发展 是安全的目的。”中国现代国际关系研究院研究员陈凤英表示 ，从提出“一带一路”倡议，到发起全球发展倡议、全球安全倡议 ，中国向世界提供了越来越多 的公共产品 ，展现出同各国命运与共的胸怀和担当 。
穿越惊涛骇浪 ，需要共同力量 。中国不仅发出“要做什么” 的倡议，也向世界传递“不做什么”的鲜明主张 ：摒弃冷战思维 、反对单边主义，不搞集团政治和阵营对抗 。
“霸权主义 、集团政治、阵营对抗不会带来和平安全，只会导致战争冲突”“不能由个别国家的单边主义给整个世界‘带节奏’”“不能以多边主义之名 、行单边主义之实”，在不同国际场合，习近平传递出的中国立场清晰明确 ，在一艘大船上必须同舟共济，“企图把谁扔下大海都 是不可接受 的”。
从坚定维护多边贸易体制 ，到在全球性挑战面前持续推动多边国际合作 ，从提出“金砖+”合作模式 、为金砖机制探索发展空间 ，到积极推动上海合作组织发展扩员……作为首个在联合国宪章上签字的国家，中国更是加入了几乎所有普遍性政府间国际组织和600多项国际公约 。以行践言 ，中国一直用行动诠释着何为真正的多边主义 。
“不做什么”“要做什么” ，习近平以明确 的立场、清晰 的表达阐明中国选择，也给出如何使这一条命运与共的大船行稳致远 的中国答案 。
“世界好 ，中国才能好 ；中国好 ，世界才更好”，站在新 的历史起点 ，中国如何同世界携手一起向未来？回看北京2022年冬奥会闭幕式，“天下一家”焰火在鸟巢上空升起的那一刻，中华文化中对于世界大同 的美好祝愿尽显 ，这亦 是这个东方大国世界观最直观 的表达。(完)
直击广西梧州春运返乡路 ：“摩托大军”渐渐淡出春运史******
中新网南宁1月19日电 题 ：直击广西梧州春运返乡路 ：“摩托大军”渐渐淡出春运史
作者 蒋雪林 林洁琪
“原以为今年中国优化疫情防控政策后 ，返乡摩托车会多一些 ，现在看来 ，‘摩托车大军’将淡出春运史。”广西梧州市公安局交警支队高速公路管理三大队教导员邹丹在接受中新网记者采访时说。
邹丹已连续10多年参与“摩托大军”春运服务保障 。她和李子郁、李金兰三人 ，十多年来 ，每年都会到广西梧州市东出口春运服务站 ，服务过往的返乡“摩托大军” 。
2008年 ，时任梧州市交警支队副支队长 的李子郁 ，负责协调组织在321国道省际卡口设立春运服务站。
把驾驶摩托车返乡当成乐趣的年轻骑手停靠梧州东春运服务站拍照留念 。李子郁表示，在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元人民币一辆的摩托车进入普通中国家庭 ，由于火车票不好买 ，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。
“在321国道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象，有交警提供换证服务，有企业设点招聘员工 ，有文化部门在现场写春联送给骑手 ，更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。”李子郁说。
邹丹在服务返乡摩托车手 。“我在服务摩托大军的过程中 ，就遭遇到一件令我非常感动 的事 。”邹丹说 。2014年1月21日，家住广西藤县大黎镇怀有身孕的覃月玲和丈夫乘坐摩托车返乡，途经梧州市东出口春运服务站时 ，被一辆面包车剐蹭倒地。因邹丹等人的及时救助而保住了胎儿的覃月玲，五年后 ，乘坐丈夫驾驶 的汽车专程来到梧州东出口春运服务站看望邹丹。
与邹丹一样 ，中国石化广西石油梧州分公司员工李金兰也收获了很多感动 。她在这里为返乡摩托车服务已有20年 ，服务过 的“摩托大军”超5万人次 。
邹丹和李金兰都曾把自己 的孩子带到梧州东出口春运服务站做志愿者。“以前有很多小孩一起随‘摩托大军’返乡 ，这几年都见不到了。”李金兰说 。
李金兰在接受中新网记者采访。家住广西桂平市社坡镇光明村 的张树勇 ，就曾用摩托车搭乘孩子返乡。“今年两个孩子都乘坐亲戚 的小汽车回家了 。”张树勇说。他和妻子薛焕芳已连续8年共骑一辆摩托车从中山市小榄镇返乡 。今年1月16日 ，他将摩托车停靠在梧州东出口春运服务站休息 。
和张树勇一样 ，家住广西贵港市平南县官成镇苏茆村 的李汝发 ，也 是摩托大军 的一员。“以前一临近春节，很多老乡就相约一起从广东中山市小榄镇开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”李汝发告诉记者 ，他 的两个小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年，我也买辆汽车。”李汝发说。
李子郁表示，目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇 的骑手越来越少 ，他们多 是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手 。来自贵港的李建航就 是这样 的年轻人 ，他驾驶的是大排量 的摩托车 ，目 的是享受“风与自由” 。
李建航在广东佛山市务工10年，他 的父亲也曾是“摩托大军”中的一员 ，凭着多年在东莞市 的打拼 ，终于在2021年买了汽车。李建航说 ：“我家虽然有汽车 ，但我不想开，骑摩托车自由，还能一路游玩 。”
邹丹表示，开行对数不断增加的动车分流了“摩托大军” 。南广及贵广高速铁路相继在2014年底开通。2015年春运广西和广东之间日均开行动车只有41对，2023年已超过200对。在铁路逐渐增加 的运能中 ，“摩托大军”也逐年减少 。春节期间过境梧州返乡过节 的“摩托大军”最高峰时达25万辆 ，今年过境梧州返乡过春节 的摩托车预计只有1万辆。
12年前，记者即在梧州东出口春运服务站目睹“摩托大军”返乡“盛况” 。如今 ，服务“摩托大军” 的李金兰和李子郁也已退休 。“摩托大军”也将淡出大众视线。邹丹说：“梧州市交警部门这两年已不再将‘摩托大军’作为春运返乡 的重点服务对象，交警的工作重点逐步往高铁站 、高速公路收费站 的周边路口转移。”(完)
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