文旅部：6日起恢复内地与港澳入出境团队旅游业务******
文旅部：6日起恢复内地与港澳入出境团队旅游业务
（新春走基层）宝成线上的五等小站 ：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子，在这里好好过个年 。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班，就不回家吃年夜饭了。 斑竹园车站地处西南山区腹地 ，原名雁门坝站，始建于1958年 ，是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁，其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥 ，而这一桥一隧均 是宝成线之最。  斑竹园车站地处西南山区腹地，是宝成线上的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生的小伙，和他搭档 的，是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人 的接力棒 ，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通 。 春运期间 ，由于列车增多，斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列，有开往北京、上海、青岛、福州 、兰州 、呼和浩特等地的客车 ，还有奔向俄罗斯 、波兰、德国 、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时 ，助理值班员几分钟就要接一列。  与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分 ，95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里 ，消失在北上 的茫芒大山之中 。 山谷中的车站，冬天风很大，加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载，近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控 ，才能确保安全、万无一失 。” “停留车防溜是车站的安全卡控重点 ，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋 。 刘胜今年29岁 ，因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大 的体会就 是 ：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松。“车站就是指挥中心 ，火车要跑得好，靠 的是责任心和严格执行作业标准 。”他说 ：“一年365天，无论白天黑夜，还是刮风下雨 ，守住安全是大伙 的天职。” “每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值！”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。 春运期间，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在，但接车 、送车 ，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟 ，他们坚守小站 、守护安全，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量 。(完)
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