海外华媒人感知中共二十大 ：面向世界 分享中国******
(中共二十大·声音)海外华媒人感知中共二十大 ：面向世界 分享中国
中新社北京10月19日电 题 ：海外华媒人感知中共二十大：面向世界 分享中国
作者 徐文欣 金旭
中共二十大正在召开，海外华文媒体人表示深受鼓舞，同时也希望通过他们的报道向世界传递中国声音。
10月16日 ，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕。 中新社记者 蒋启明 摄解析中国发展新动态、新格局
葡萄牙《葡新报》社长马丽梅在现场聆听了报告 ，她说：“中共二十大报告强调‘不断巩固全国各族人民大团结，加强海内外中华儿女大团结’让我印象深刻，海内外中华儿女一定会紧密团结，为推进中国式现代化贡献力量。”
马丽梅介绍，《葡新报》首次用住在国语言全方位报道大会。“大会解答了中外网友关心 的问题 ，我们也及时向世界传递中国声音 。”
会场上，欧洲新传媒集团总编辑范轩关注中国经济发展 、民生福祉、涉侨事务、国际传播等议题 。他称，第一手 的新闻信息讯息主要靠新媒体平台实现快速传播，会用评论、人物故事等深度解析中国发展的新动态 、新格局。
“面对复杂 的国际环境，中共二十大报告直面客观现实，直击问题要害，以翔实 的数字、严谨的思考提出解决问题的方法，让人们看到百年大党永葆本色 的‘精神密码’ 。”《澳华财经在线》总编辑牛建明表示。
“报告亮点颇多，我从中读出了中国潜力、中国信心和中国智慧。”印度尼西亚《国际日报》执行社长张春梅深信，随着“一带一路”倡议逐步深化 ，中国倡导的构建人类命运共同体理念一定能成为国际社会 的共识。
增强中华文化传播力 、影响力
“中共二十大报告既 是对过去中国发展 的褒奖与肯定 ，又为下一段探索星辰大海 的征程吹响号角 。”印度尼西亚《国际日报》新媒体社长章维佳表示 ，将继续发挥桥梁纽带作用 ，推动中国与印尼友好合作 。
华人头条董事长黄其旺参与了首场二十大“党代表通道”采访活动 ，并向故宫博物院院长王旭东进行提问。他说：“听到王旭东代表讲述如何加强国际间文化交流互鉴 ，我期待能以文物为纽带 ，深化中国与拉美国家之间 的人文交流 ，向世界生动讲述中华民族悠久的历史和璀璨 的文化 。”
二十大报告强调“推进文化自信自强 ，铸就社会主义文化新辉煌”。尼日利亚《西非华声报》总编辑陈览月对此表示，“华媒人应努力增强中华文化传播力 、影响力 ，用多种形式、多种载体展现可信 、可爱、可敬 的中国形象 。”
把中国脱贫攻坚故事讲好、讲生动
埃及《中国周报》副社长朱新娥表示，报告声声有力，振奋人心 。中国共产党在建党百年之际 ，打赢了人类历史上规模最大、力度最强的脱贫攻坚战，在消除贫困上取得历史性成就，为全球减贫作出巨大贡献 。
“中国完成脱贫攻坚、全面建成小康社会 的历史任务 ，创造了人类减贫史上的奇迹 。华媒人有责任把中国脱贫攻坚的故事讲好 、讲透 、讲生动 ，让世界更了解真实 的中国。”日中通信社社长胡文娟说。
“治国有常 ，利民为本。我们华文媒体定将竭尽所能，为实现中华民族伟大复兴 的中国梦而努力 。”荷兰《联合时报》社长陈光平说 。(完)
特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局 ？****** 2023年伊始，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。 面对特斯拉的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？ 特斯拉全球大幅降价 在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴 ，两款车型的降价幅度高达26%和31% 。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。 在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国、意大利、荷兰 、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。 此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低 。同日，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。 思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年 ，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速 。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。” 范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久 、迭代有限，故特斯拉选择了降价 。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价 的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。 以盈利换取份额 多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击。 基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也是消费者和特斯拉 的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。 在13日发表的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这 是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司的降价策略 。” 艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。” 2023年更多车企加入战局 ？ 那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？ 一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起 ，一打就会亏损。” 他表示 ，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远的距离，不具备打价格战 的条件。” 2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。 范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品的打磨 、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。 至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面 ，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面，对于奔驰、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不 是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战 。” 一分快三500平台推荐地图 |
