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广西建设“预制菜产业联盟”龙头 将有效供给粤港澳大湾区******
中新网南宁12月30日电(黄令妍 黄赟)广西农垦集团党委副书记 、总经理谭良良30日在预制菜新品发布会上介绍，将尽快建设好“广西预制菜产业联盟”产业发展龙头 ，着力构建富有竞争力的产业体系 ，打造预制食品产业发展原料生产 、产品研发 、生产加工、仓储物流 、市场交易五个中心，有效供给粤港澳大湾区乃至全国市场。
广西是中国重要 的“果园子”“糖罐子”“菜篮子”“鱼塘子”，水果、秋冬菜、优质鸡等产业规模稳居全国第一 ，渔业经济总产值突破千亿元大关。首批由30家单位发起 的“广西预制菜产业联盟”今年8月成立 ，将抢占产业发展“新风口”。
图为预制菜品展示 。 黄令妍 摄近年来 ，广西打造了诸如“桂字号”“广西好嘢”“桂垦良品”“助农珍优”等一批具有较强影响力的区域农产品品牌 ，培育了甘家界柠檬鸭、柳州螺蛳粉、桂林豆腐乳、阳朔啤酒鱼、陆川扣肉、巴马香猪 、合浦黄记月饼等一批桂味佳肴 ；建成了柳州螺蛳粉小镇 、桂林米粉产业园 、北海海洋产业园、南宁市农业高新区等一批预制菜产业园区；形成了广西农垦集团、北投集团 、农投集团等一批领衔预制菜产业发展 的行业龙头 ，进一步夯实预制菜产业基础。
据介绍，创建于1951年 的广西农垦集团建设有糖料蔗、生猪 、水果、蔬菜、茶叶、奶牛等十大基地 ，生猪产业在良种繁育等领域掌握核心科技，供港活猪占香港市场20%以上 。充分依托各类原料基地优势 ，结合广西轻工院的研发技术，广西农垦集团已自主研发推出扣肉 、牛腩煲、螺蛳鸭脚煲、乳鸽 、油茶等各式预制菜产品。该集团将大力研发新品、不断完善渠道 、提高供应水平 、适应市场需要，建成有效供给全广西、粤港澳大湾区乃至全国的预制菜头部企业。
图为预制菜品展示。 黄令妍 摄广西毗邻东盟， 是预制菜产业国际化 的理想平台 。2022中国—东盟预制菜产业发展大会9月在广西南宁召开，来自国内外的350多家企业参会，现场签订预制菜产业投资合作项目38个，总投资200.5亿元 。广西还将出台预制菜产业系列指导文件 ，充分发挥产业联盟引导作用，切实推动形成空间布局合理、集聚效应明显、产品种类鲜明的预制菜产业集群 。(完)
航空货运持续发力******
图表数据来源 ：中国民航局 制图：张芳曼 核心阅读 近年来 ，我国航空货运克服不利影响，持续发力 ，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强 。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同 的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。 生鲜超市里，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里—— 60余吨刚出水的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌 ，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初 是生鲜进口 的旺季 ，相关货运量快速增长。 东航的产地直达航班， 是我国航空货运快速发展的缩影。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击 的背景下，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难，取得来之不易 的好成绩 。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹 ，实现由负转正 ；初步统计 ，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1% 。 面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板 ？记者进行了采访 。 稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲 2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航 。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。 中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强。 ——货运规模增长明显 。 上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨，同比增长4.91% ，有27天日货量突破1万吨，较前期增长明显。 “近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。 ——货运网络更趋完善。 “浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成 的出入境货运量。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。 民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。 ——配套政策不断加强。 “以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场 ，已实现机场 、航司、货代企业 、货主之间物流信息互联互通。 跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给 。 长远谋划，发展航空货运 ，建设交通强国 “大力发展航空货运是建设交通强国 的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说。 从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益 。 “平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。 2021年 ，南航、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年 的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩。 从长期看 ，发展航空货运将推动民航业补短板。 “截至2022年10月底，我国全货机数量为215架，占民航运输机队的5.2% 。总体看，货运航班数量 、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力 。 从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。 “以前 ，我们在海外没有自己的保障点，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关 、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断 。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。 据介绍 ，海外货站不只 是建立货仓 ，更重要的 是实现信息系统互通、海关规则互认 ，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力 。 面向未来 ，推动航空货运做大做强 2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外 。 “为满足市场需求 ，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说 ，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算 、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站。 面向未来 ，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领，通过打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。 ——加大投入 ，完善硬件支撑。 不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率。 民航局有关负责人介绍 ，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建 、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元 。 ——整合链条，优化服务流程。 为实现“门到门”的转变，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班的情况下 ，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案 。 抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查，方便提前准备分拣。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说。 ——聚集资源 ，提升综合效能 。 发展航空货运 ，获益 的不仅 是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应 。 郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕） （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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