“找课本茬”背后是平等的学习姿态******
用一副三角板能画出多少度数 的角？“除了30度 、45度 、60度 、75度……应该还有165度！”据极目新闻报道 ，四川成都两名四年级学生米之贤、廖钧宇发现课本上一道数学题参考答案“有问题” ，自己找到的一个答案不在参考答案中，他们给教材编写组发去了邮件。编写组回信肯定了两名小学生的探究精神和严谨态度，表示要在教材修订中采纳他们的建议 。
类似“找茬”“挑刺”且成功的例子，并不鲜见。2021年秋，沈阳七年级学生崔宸溪指出英语课本上蜜蜂配图配成了食蚜蝇 ，出版社编辑为他点赞；当年10月，上海小学生吴叶凡发现美术课本上 的“树叶”应该是数亿年前 的古生物“海百合” ，出版社第一时间将错误进行溯源并上报修订……
出版社虚心接纳意见 的坦诚固然值得肯定 ，但这些中小学生敏于思考 、敢于质疑 的探究精神更难能可贵 。面对权威 的课本，这些学生不盲从 ，不盲信 ， 是其所 是 ，非其所非 ，坚定地表达己见 ，展现出新时代中小学生积极主动求知求真 的价值认定。
尽信书不如无书。中小学课本“千锤百炼”，经过诸多专家之手 ，当然经得起各种推敲，也比其他读物更精准 、更标准，但这并不意味着课本就完美无缺、无可挑剔了。中小学生每天与课本生活在一起，当然最熟知课本 的角角落落。很多时候 ，即便发现问题 ，一些学生也没有选择发出质疑，这恐怕仍与当下部分中小学过于格式化 的教育方式有关。
我早年曾经做过三年中学语文老师 ，每每困惑于如何协调学生鲜活 的认知与课本刻板答案之间 的关系。我并非不知道 ，学生多一些深入思考 ，多一些触类旁通，多一些路径方法，更能打开他们 的思维 ，但在应试考试 的“硬杠杠面前” ，很多时候只能收敛起来 、压制回去。表现在行动上 ，就是把学生们 的注意力聚拢到记诵上来，“背会就行了”“答案要标准”，久而久之 ，这种做法就会变得模式化，最终浓缩为成绩单上 的数字 。
这当然 是一种让步，乃至退步，其后果，往往会在学生未来的生涯中一点点呈现。当一茬茬学生走出校门，进入更高 的学府 ，乃至走上社会，不少人都表现出一个共同 的特点 ，就是不会提问 ，只会照办 。尽管我们不能、也不应该把这个结果完全归因于当初 的压制质疑 ，但至少，当下 的教育中，应该容得下孩子们表达自己的质疑。
此外 ，学生不去质疑 ，或者很少质疑，也与传统社会强大的因循习惯有关系 。课本代表着权威，课本就是标准，这类意识往往会持续削弱大家 的质疑精神。敬惜字纸也好，尊重老师也好 ，在很多地方、很多时候，这些观念都在无形中过滤着不同的声音 。如果学生总想着从课本的纸缝中找出一些问题，难免不会被视为 是“有意找茬” 。
必须认识到 ，“找课本 的茬” ，就是一种在问题意识中学习知识的绝好路径 。凡事破中有立 ，问题意识多了，必然会逼迫你去寻求答案 ，探索路径 。这种钻研、探究、严谨 的精神，就 是创新创造的开始。
一方面 ，这会打破制式化标准模式 ，让学生从固化思维的桎梏中解脱出来，尝试去寻求不一样的路径和办法 ，看到不一样的风景 。比如 ，从产生问题意识开始，发展发散思维 ，找到学习 的方法 ，融会贯通 、上下求索 ，一步步把课本读“薄”读透 ；又如，大家都来提问题 ，也会形成一种智力上 的砥砺和激荡 ，这本身就是思想火花得以发生 的基础 。
另一方面，这也会产生某种超越 的心理体验，由知识超越抵达价值超越，而这种超越，对于一个崭新的灵魂而言，至关重要 。毕竟 ，课本只 是一座知识的桥梁 ，大家可以凭借它摆渡 ，但却不必过度依赖它，更不能迷信崇拜它 。如此 ，才能形成一种科学的求知精神 。
无论如何 ，学习的过程 ，可能需要一定程度的知识灌输 ，以吸纳更多新知 ，但这不意味着学生要全盘接受 。在这个过程中，学习者从姿态上 是平等的，唯有时时保持求真的敏感 ，才能真正窥见通往新知 的门径 。
龙之朱 来源 ：中国青年报
广西百色—粤港澳大湾区首条集装箱班轮航线开通******
中新网百色1月6日电(记者 杨陈)1月6日，满载着铝锭集装箱 的“兴桂1091”船舶从广西百色港头塘作业区缓缓驶出，百色港头塘作业区开港 ，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通 。
百色地处西部陆海新通道核心节点。百色港作为中国内河地区性重要港口之一 ，是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分 。
图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船 。 龙启柏 摄百色市人民政府副市长李玉成介绍，目前当地已专门修编了百色港总体规划，争取国家和自治区同意右江航道按Ⅲ级以上纳入国家和自治区水运航道规划 ，专门出台支持粤港澳大湾区集装箱班轮航线的补贴政策。未来，随着百色水利枢纽通航设施工程、黄桶百色铁路与平陆运河同步建成 ，右江黄金水道将成为川滇黔货物通湾区、出大海 的最便捷通道。
当天开港 的头塘作业区是百色港的重要港口之一，项目分两个阶段建设，使用岸线1000米，建设规模为10个1000吨级泊位，设计年通过能力270万吨，概算总投资约5.6亿元(人民币 ，下同)。目前已完成第一阶段建设，建成9# 、10#泊位，可实现年吞吐量100万吨，投入资金2.97亿元。
广西百色西江投资发展有限公司董事长班玉满介绍 ，与常规的汽运价格相比 ，开展集装箱运输后，从百色到珠三角地区 的物流价格每吨可减少30元，大大降低腹地企业进出口运输成本 。在珠江—西江经济带推动集装箱运输常态化 、班轮化和集约化，将形成一条“绿色、畅通 、便捷 、高效”的水上运输通道。
图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航。 龙启柏 摄百色 是广西重要 的工业地市，铝产业 是广西千亿元支柱产业之一 ，当地生产 的大量铝产品均销往粤港澳大湾区 。
广西桂科院铝业有限公司总经理陈治武告诉记者，百色-粤港澳大湾区集装箱班轮航线的开通 ，有利于该企业最大化承接云南 、贵州、广西等三省区向内陆输送铝资源，有效平衡铝产品的运输效率和运输成本问题。通过规模化发展和引导返程货源 ，还可以大幅降低综合物流成本。
据悉 ，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线开通以及接下来 的天天班运营 ，也是构建全新 的港口供应链生态圈 的重要举措，它将发货人、航运公司、物流公司 、港口码头 、收货人 、第三方监管、金融等主体有效结合 ，促进门到门、端到端货物流通模式 的发展 ，形成物流、信息流、资金流、商流相辅相成的生态圈。(完)
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